Німеччина – видатна країна з однією з найбільш передових економік у світі. Німецька інфраструктура часто наводиться приклад жителям СНД та інших менш розвинених держав, де погані дороги стали звичним явищем. Одним з головних німецьких надбань можна вважати автобани та дороги Німеччини у 2024 році.
Специфіка автобанів і доріг
Автобани в Німеччині відповідають світовим стандартам, а при їх проектуванні необхідно виконувати ряд умов:
- Наявність двох і більше смуг для руху в кожному напрямку.
- Смуга для поділу зустрічних потоків з перегородками. Ширина смуги становить 3,5–4 метри, а висота перегородок дозволяє бачити те, що відбувається на зустрічній смузі.
- Обов’язкове розділення транспортних потоків на всіх рівнях.
- Дорожнє покриття – асфальт на бетонній основі.
Окрім виконання технічних вимог, на автомагістралях має бути відповідне обладнання та інфраструктура:
- сітловідбивальні покажчики з інтервалом установки не більше 50 м;
- зони відпочинку з наявністю паркувальних місць і туалетів;
- заправки з магазинами, закладами громадського харчування та готелями;
- система автоматичного спостереження за трафіком, яка дозволяє враховувати завантаженість траси та погодні умови, встановлюючи на підставі цього дозволену максимальну швидкість;
- контактні номери телефонів для виклику допомоги розміщується кожні 2 км;
- єдині стандарти всіх дорожніх знаків і покажчиків;
- огородження для зниження шуму від автомобільного транспорту і запобігання доступу тварин до траси.
Німеччина володіє четвертою у світі за довжиною мережею швидкісних доріг. Загальна довжина автобанів становить понад 13 тисяч кілометрів.
Ідентифікатори та нумерація автобанів
Німецькі автобани мають свою систему нумерації. Ідентифікатор магістралі складається з префікса А і цифр (до 3 знаків). Кількість цифр вказує на протяжність автобану. Найменш протяжні магістралі можна дізнатися завдяки тризначним числом. Двозначними числами позначають дороги середньої довжини, які зазвичай поєднують між собою ключові автобани – їх ідентифікатор містить одну цифру.
Наприклад, найдовший автобан A7 проходить через всю Німеччину і дозволяє подорожувати між Австрією і Данією.
Парна нумерація вказує, що траса дозволяє пересуватися між західним і східним регіонами Німеччини. Непарні номери автобанів повідомляють водієві, що їхній шлях пролягає між північною і південною частиною країни. Наприклад, A17 – автобан до Дрездена, який дозволяє доїхати до Праги. Також ви можете зустріти ідентифікатори з префіксом Е – це європейські дорожні маршрути.
Організація руху на автобанах Німеччини
На автобанах в Німеччині діє особливий швидкісний режим. Автомагістралі спочатку замислювалися для швидкого пересування по країні, тому в більшості випадків швидкісні обмеження відсутні. Тим не менш рекомендована швидкість складає 130 км/год. Більш висока швидкість значно підвищує ймовірність аварії.
До руху по автобанах не допускаються транспортні засоби з максимальною швидкістю менше ніж 60 км/год.
Приблизно третина всіх німецьких автобанів має швидкісні обмеження. Варто враховувати, що в залежності від інтенсивності трафіку і дорожньої обстановки допустима мінімальна і максимальна швидкість може змінюватися. Подібні ситуації виникають у разі аварій або пробок.
Правила дорожнього руху на автобанах
Німеччина має досить суворе законодавство. Більшість порушень тягне за собою штрафи в балах і грошовому еквіваленті. Для позбавлення прав достатньо 8 балів.
- Концентрація алкоголю в крові вище 0,5 проміле загрожує штрафом від 500 до 1500 євро і нарахуванням 7 штрафних балів.
- Доза від 1,1 проміле є кримінально караною і тягне за собою тюремний термін з подальшим позбавленням прав.
- Забороняється перевезення алкоголю у відкритій тарі.
- Рекомендується використання ближнього світла.
- Обмеження швидкості на німецьких автобанах дотримується з похибкою 3 км/ч.
- Для перевезення дітей до 12 років потрібна наявність спеціального крісла.
- При зрості менше ніж 150 см дитина зобов’язана їхати на задньому сидінні.
- Обов’язкове використання ременів безпеки усіма пасажирами.
- Водіям забороняються розмови телефоном без використання гарнітури.
- Рекомендується мати запасний набір ламп, аптечку і знак аварійної зупинки. Також у разі аварійної зупинки знадобиться одяг зі сітловідбивчими елементами.
- Лобове скло транспортного засобу повинне пропускати не менше 75 % світла, бічне переднє скло – 70 %.
- Шини повинні відповідати сезону і погодних умов.
Тунелі та платні дороги
До 2016 року платні дороги в Німеччині для легкових автомобілів були представлені лише кількома об’єктами. У даний момент проїзд по автобанах сплачується шляхом придбання віньєтки – своєрідного абонемента на певний строк. Ціни на проїзд наступні:
- 10 днів – 10 євро.
- 60 днів – 22 євро.
- 1 рік – близько 130 євро (для громадян Німеччини).
Крім загального збору, сплачується в’їзд на наступні дороги та тунелі Німеччини:
- тунель Warnowtunnel – до 4 євро (в залежності від пори року);
- тунель Herrentunnel – 1,7 євро;
- панорамна дорога Rossfeld panoramastrasse – 8 євро.
Розв’язки та трафік, сервісні зони, з’їзди
Сервісні зони – це простори, які дозволяють реалізовувати всі нагальні потреби водіїв у дорозі: нічліг, заправка автомобіля і покупка їжі. Назви таких зон найчастіше пов’язані з населеними пунктами або географічними пам’ятками, які знаходяться поблизу.
Сервісні зони, які містять на своїй території магазини, заправні станції, називають Rastplatz.
Також на німецьких автобанах зустрічаються Autodof – автомобільні села. На їх території знаходяться ремонтні станції, автомийки, мотелі, ресторани й навіть платний душ.
Всі з’їзди на автобанах Німеччини пронумеровані та нанесені на карту. Дорожній знак ausfahrt вказує на місце з’їзду з автостради.
Також присутні знаки, що вказують відстань до з’їзду, що дозволяє не пропустити потрібний поворот.
Транспортні розв’язки на ключових і середніх магістралях не перетинаються на одному рівні – допускається лише злиття або розділення транспортних потоків.
Конфігурація перетинів вказується на знаках. Досить типовим є використання розв’язки «лист конюшини».
Географічне положення Німеччини створює колосальний трафік на її дорогах. Для розвантаження автомагістралей від надмірної кількості транспортних засобів використовуються наступні методи:
- автоматичне обмеження швидкості для кожної смуги в залежності від завантаженості дороги;
- динамічні дорожні знаки;
- датчики руху для оцінки інтенсивності трафіку;
- тимчасова розмітка;
- використання узбіччя в якості тимчасової смуги руху;
- заборона обгону вантажним автомобілям.
Будівництво автобанів у Німеччині
У Німеччині дороги будують по передовим технологіям, які гарантують довговічність і якість. Середній термін служби дорожнього полотна становить 30-50 років, що значно перевищує такий у більшості магістралей СНД.
Крім того, експлуатаційні характеристики дороги залишаються високими протягом тривалого часу. Все це докорінно відрізняється від країн пострадянського простору, де практично кожен рік проводять ремонт доріг після зими.
Насамперед слід зазначити, що будівництво автобанів не має нічого спільного зі звичними для нас методами укладання асфальту. Якщо подивитися на полотно автобану в розрізі, то воно буде нагадувати сендвіч, що складається з декількох шарів:
- підготовлену основу;
- текстильна підкладка, яка виконує дренажну функцію;
- основу з піску і щебеню;
- шар цементобетону;
- верхній шар цементу або асфальту.
Роботи виконуються переважно з допомогою техніки, а відсоток ручної праці зведено до мінімуму. Машини практично в автоматичному режимі укладають шари бетонної суміші.
На фінальному етапі нарізаються деформаційні шви та формуються окремі плити для запобігання розтріскування. Шви герметизують за допомогою гумових ущільнювачів.
Для того щоб навантаження розподілялися рівномірно, полотно армують за допомогою дюбелів і анкерів. Ці металеві конструкції допомагають обмежити переміщення бетонних плит у вертикальному і горизонтальному напрямку.
Обслуговування бетонної дороги виключає локальний ремонт – ушкоджену ділянку замінюється повністю. За одну зміну (12 годин) робітники в середньому можуть пройти 800 м. Вартість 1 км починається від 2 млн євро, асфальтна дорога коштує приблизно стільки ж.
Технологія асфальтування в Німеччині поступово поступається свої позиції бетону. Основна перевага асфальту полягає у швидкості затвердіння суміші (бетону потрібно кілька днів) і можливості ямкового ремонту. Серед сильних сторін цементобетону варто відзначити екологічність і довговічність.
Екологічні зони
На дорогах Німеччини часто зустрічаються екологічні зони, які покликані запобігти забруднення атмосфери пилом та викидами. Дані ділянки відмічені знаком з написом «Umwelt zone».
Для перетину екологічної зони потрібно наклейка Plakette. Її вартість становить від 5 до 15 євро. Наклейки буває 3 типів і можуть знадобитися у відповідних зонах.
Іноземні громадяни можуть замовити Plakette на наступних сайтах: dekra.de або umwelt-plakette.de.
Для заповнення заявки потрібно техпаспорт з інформацією про екологічні характеристики транспортного засобу. Вартість оформлення документів складає 6 євро, а наклейки зазвичай надсилають поштою протягом декількох тижнів. Дозвіл також можна оформити в офіційних центрах або придбати на деяких заправках. Штраф за відсутність наклейки – 80 євро. З переліком екологічних зон можна ознайомитися на карті.
Німецькі паркування
Паркування у Німеччині переважно платні. У середньому година стоянки обійдеться в 1 євро. Існує 2 типу оплати паркування:
- за фіксований проміжок часу;
- за фактом закінчення стоянки.
Зазвичай тривалість стоянки становить 2 години, після чого потрібно звільняти місце або паркуватися заново. Для оплати передбачені спеціальні автомати, які приймають монети та не видають здачу.
Отриманий паркувальний талон необхідно закріпити на лобовому склі. Штраф за неоплачену стоянку коливається в межах від 5 до 27 євро за 30 хвилин простою.
Висновок
У всьому світі німецькі автобани по праву закріпили за собою статус еталонних доріг. Бувши своєрідним лакмусовим папірцем рівня розвитку країни, якість доріг в Німеччині показувати скрупульозність і відповідальність німців. Саме тому німецькі автомагістралі можна вважати такими ж важливими пам’ятками, як Бранденбурзькі ворота або Берлінська стіна.
