Німеччина – видатна країна з однією з найбільш передових економік у світі. Німецька інфраструктура часто наводиться приклад жителям СНД та інших менш розвинених держав, де погані дороги стали звичним явищем. Одним з головних німецьких надбань можна вважати автобани та дороги Німеччини у 2024 році.
Автобани в Німеччині відповідають світовим стандартам, а при їх проектуванні необхідно виконувати ряд умов:
Окрім виконання технічних вимог, на автомагістралях має бути відповідне обладнання та інфраструктура:
Німеччина володіє четвертою у світі за довжиною мережею швидкісних доріг. Загальна довжина автобанів становить понад 13 тисяч кілометрів.
Німецькі автобани мають свою систему нумерації. Ідентифікатор магістралі складається з префікса А і цифр (до 3 знаків). Кількість цифр вказує на протяжність автобану. Найменш протяжні магістралі можна дізнатися завдяки тризначним числом. Двозначними числами позначають дороги середньої довжини, які зазвичай поєднують між собою ключові автобани – їх ідентифікатор містить одну цифру.
Наприклад, найдовший автобан A7 проходить через всю Німеччину і дозволяє подорожувати між Австрією і Данією.
Парна нумерація вказує, що траса дозволяє пересуватися між західним і східним регіонами Німеччини. Непарні номери автобанів повідомляють водієві, що їхній шлях пролягає між північною і південною частиною країни. Наприклад, A17 – автобан до Дрездена, який дозволяє доїхати до Праги. Також ви можете зустріти ідентифікатори з префіксом Е – це європейські дорожні маршрути.
На автобанах в Німеччині діє особливий швидкісний режим. Автомагістралі спочатку замислювалися для швидкого пересування по країні, тому в більшості випадків швидкісні обмеження відсутні. Тим не менш рекомендована швидкість складає 130 км/год. Більш висока швидкість значно підвищує ймовірність аварії.
До руху по автобанах не допускаються транспортні засоби з максимальною швидкістю менше ніж 60 км/год.
Приблизно третина всіх німецьких автобанів має швидкісні обмеження. Варто враховувати, що в залежності від інтенсивності трафіку і дорожньої обстановки допустима мінімальна і максимальна швидкість може змінюватися. Подібні ситуації виникають у разі аварій або пробок.
Німеччина має досить суворе законодавство. Більшість порушень тягне за собою штрафи в балах і грошовому еквіваленті. Для позбавлення прав достатньо 8 балів.
До 2016 року платні дороги в Німеччині для легкових автомобілів були представлені лише кількома об’єктами. У даний момент проїзд по автобанах сплачується шляхом придбання віньєтки – своєрідного абонемента на певний строк. Ціни на проїзд наступні:
Крім загального збору, сплачується в’їзд на наступні дороги та тунелі Німеччини:
Сервісні зони – це простори, які дозволяють реалізовувати всі нагальні потреби водіїв у дорозі: нічліг, заправка автомобіля і покупка їжі. Назви таких зон найчастіше пов’язані з населеними пунктами або географічними пам’ятками, які знаходяться поблизу.
Сервісні зони, які містять на своїй території магазини, заправні станції, називають Rastplatz.
Також на німецьких автобанах зустрічаються Autodof – автомобільні села. На їх території знаходяться ремонтні станції, автомийки, мотелі, ресторани й навіть платний душ.
Всі з’їзди на автобанах Німеччини пронумеровані та нанесені на карту. Дорожній знак ausfahrt вказує на місце з’їзду з автостради.
Також присутні знаки, що вказують відстань до з’їзду, що дозволяє не пропустити потрібний поворот.
Транспортні розв’язки на ключових і середніх магістралях не перетинаються на одному рівні – допускається лише злиття або розділення транспортних потоків.
Конфігурація перетинів вказується на знаках. Досить типовим є використання розв’язки «лист конюшини».
Географічне положення Німеччини створює колосальний трафік на її дорогах. Для розвантаження автомагістралей від надмірної кількості транспортних засобів використовуються наступні методи:
У Німеччині дороги будують по передовим технологіям, які гарантують довговічність і якість. Середній термін служби дорожнього полотна становить 30-50 років, що значно перевищує такий у більшості магістралей СНД.
Крім того, експлуатаційні характеристики дороги залишаються високими протягом тривалого часу. Все це докорінно відрізняється від країн пострадянського простору, де практично кожен рік проводять ремонт доріг після зими.
Насамперед слід зазначити, що будівництво автобанів не має нічого спільного зі звичними для нас методами укладання асфальту. Якщо подивитися на полотно автобану в розрізі, то воно буде нагадувати сендвіч, що складається з декількох шарів:
Роботи виконуються переважно з допомогою техніки, а відсоток ручної праці зведено до мінімуму. Машини практично в автоматичному режимі укладають шари бетонної суміші.
На фінальному етапі нарізаються деформаційні шви та формуються окремі плити для запобігання розтріскування. Шви герметизують за допомогою гумових ущільнювачів.
Для того щоб навантаження розподілялися рівномірно, полотно армують за допомогою дюбелів і анкерів. Ці металеві конструкції допомагають обмежити переміщення бетонних плит у вертикальному і горизонтальному напрямку.
Обслуговування бетонної дороги виключає локальний ремонт – ушкоджену ділянку замінюється повністю. За одну зміну (12 годин) робітники в середньому можуть пройти 800 м. Вартість 1 км починається від 2 млн євро, асфальтна дорога коштує приблизно стільки ж.
Технологія асфальтування в Німеччині поступово поступається свої позиції бетону. Основна перевага асфальту полягає у швидкості затвердіння суміші (бетону потрібно кілька днів) і можливості ямкового ремонту. Серед сильних сторін цементобетону варто відзначити екологічність і довговічність.
На дорогах Німеччини часто зустрічаються екологічні зони, які покликані запобігти забруднення атмосфери пилом та викидами. Дані ділянки відмічені знаком з написом «Umwelt zone».
Для перетину екологічної зони потрібно наклейка Plakette. Її вартість становить від 5 до 15 євро. Наклейки буває 3 типів і можуть знадобитися у відповідних зонах.
Іноземні громадяни можуть замовити Plakette на наступних сайтах: dekra.de або umwelt-plakette.de.
Для заповнення заявки потрібно техпаспорт з інформацією про екологічні характеристики транспортного засобу. Вартість оформлення документів складає 6 євро, а наклейки зазвичай надсилають поштою протягом декількох тижнів. Дозвіл також можна оформити в офіційних центрах або придбати на деяких заправках. Штраф за відсутність наклейки – 80 євро. З переліком екологічних зон можна ознайомитися на карті.
Паркування у Німеччині переважно платні. У середньому година стоянки обійдеться в 1 євро. Існує 2 типу оплати паркування:
Зазвичай тривалість стоянки становить 2 години, після чого потрібно звільняти місце або паркуватися заново. Для оплати передбачені спеціальні автомати, які приймають монети та не видають здачу.
Отриманий паркувальний талон необхідно закріпити на лобовому склі. Штраф за неоплачену стоянку коливається в межах від 5 до 27 євро за 30 хвилин простою.
У всьому світі німецькі автобани по праву закріпили за собою статус еталонних доріг. Бувши своєрідним лакмусовим папірцем рівня розвитку країни, якість доріг в Німеччині показувати скрупульозність і відповідальність німців. Саме тому німецькі автомагістралі можна вважати такими ж важливими пам’ятками, як Бранденбурзькі ворота або Берлінська стіна.
Ми використовуємо файли cookie для максимальної зручності користувачів. Перебуваючи на сайті, ви приймаєте правила використання файлів cookie.
Privacy policy